★★“三机”：新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机、新蓝鲸HE1★■◆■.5NA混动专用发动机、新蓝鲸NE1■★◆.5T超高压直喷发动机

　　首创智慧启停控制、主/被动降噪技术：应用高刚度曲轴■★★◆、静音链条等二十余项技术，整机噪声达国标Ⅰ级水平■★◆◆■，实现无感体验；精准控制曲轴停机位置，并采用P1电机拖动实现延时启停，启停振动降低90%，实现无感启停。搭载新蓝鲸动力车型怠速车内声压级为37.9dB（A），实现图书馆级的静音效果；匮电加速场景驾驶舱实测纯电感指数为VER7.5 (非专业人员不会感知到发动机声音)。

　　新蓝鲸动力，是长安汽车开创行业先河，打造的首个全域全场景动力解决方案，实现一套动力系统，可自由选择并一键锁定插混、增程双模式，塑造了中国新能源动力“天花板”级的硬核实力★■■，代表着长安汽车锚定“三纵三横”给全球用户的★■◆“中国方案”。

　　行业最高1■★■◆◆★.45行程缸径比、最大16压缩比：1■■.45行径比配合高滚流进气道，可大幅度强化缸内气流运动■◆★◆◆★，实现高EGR率稀释条件下的缸内快速燃烧，通过曲轴偏心■◆、连杆、缸套、缸盖的精细化设计■★，克服高行径比带来的整机高度挑战；最大16◆★◆■★:1压缩比，逼近汽油机设计极限■★■◆■。

　　5、质量堪忧？长安的高品质开发背靠试验验证和制造生产两大体系。沉淀吉尼斯记录级新蓝鲸动力品质，2023年长安汽车荣获J.DPower自主品牌评价第一■★。

　　全球首发500bar超高压缸内直喷：500bar超高压燃油系统使燃油颗粒直径达到千分之一毫米级★■◆★◆，相比较行业常规的200bar或者350bar燃油系统，油滴直径减小20%，每一滴油都能与空气充分接触和混合，实现发动机的洁净燃烧，新蓝鲸混动专用发动机在不使用微粒捕捉器GPF的前提下，可满足国VIb-RDE排放法规要求◆■◆★。

　　当前，新能源汽车的发展，在国内和海外市场呈现■◆★■★“冰火两重天”。在海外，众多车企深陷动力技术路径之争★◆★，而忽略了消费者需求的多样性，导致单一技术无法满足日趋多元的用户需求，新能源汽车普及遭遇瓶颈。而长安汽车深入洞察当前用户多样性◆■■、多变性使用场景，解决用户在馈电油耗、静谧舒享◆■、电感体验、全地形驾驶等方面存在的诸多痛点★■★，在节省成本◆■、更加安全可靠、切实提升舒适感等三大方面，为用户带来新能源动力的整体提升和突破★◆■■★◆。新蓝鲸动力的诞生◆■★■，就是要为中国新能源汽车事业打破瓶颈■★■，去挥出它那强有力的一拳。

　　3月12日◆■■★◆，长安品牌携旗下三大产品品牌长安引力★■★◆★★、长安启源、深蓝汽车共同发布的“鲸添动D◆■★”悬念海报★★★★■，引发业内外热议★★★。在3月13日，随着新蓝鲸动力发布会在重庆的举行，这个谜题也终于得到揭晓。

　　2、混动没电发动机太吵。搭载新蓝鲸动力的xEV车型怠速车内声压级为37.9dB（A），实现图书馆级的静音效果。馈电加速场景下◆★■◆◆，驾驶舱实测纯电感指数为VER7.5 (注：VER7.5代表非专业人员不会感知到发动机声音)，用油也是纯电感■■。

　　深度米勒循环/阿特金森循环■◆◆■，28%超高EGR率◆★■■、150mJ高能点火：采用不对称循环燃烧◆◆◆★■，可显著降低发动机泵气损失，最高热效率点泵气损失低至0.1bar以内◆■◆◆★；采用直流电机控制的EGR系统◆★◆◆★，控制精准、反应敏捷■■◆★◆，结合低阻力EGR系统设计，实现28%超高EGR率；采用150mJ高能点火技术◆■★■，实现火弧稳定★★■、持久★◆◆★，可有效提升超高EGR率稀释下的点火稳定性★★◆★◆。行业最低摩擦设计、全电动智能温控系统■◆：采用超低张力DLC活塞环、低刚度气门弹簧■★◆★■、0W-16超低粘度机油等30余项减摩技术■◆◆★，实现发动机行业最低摩擦设计◆◆■★；智能温控系统，实现水泵控制与发动机运转全解耦■◆，确保发动机快速暖机、高效冷却★★★◆■，全工况水温维持最佳区间★■◆◆★，降低能耗损失◆◆★。

　　4■◆■、新能源容易晕车。通过长安加速度DNA研究发现加速度变化率超过5.5m/s3时，容易使车上驾乘人员产生晕车感。长安汽车通过全地形驾驶自适应控制■◆■■，实现加速过程油门变化减少60%★■◆★◆★，刹车过程制动频次下降60%，达成全域加速度变化率4.15 m/s3,帮助司机驾驶更平稳◆■◆，乘客更舒适。

　　根据规划，2024年◆★★■◆，长安汽车将有三款搭载新蓝鲸动力的重要车型上市◆■★，分别是长安UNI-Z、启源A05★★、启源Q05■◆★★★、深蓝G318。其中，长安UNI-Z、启源A05和启源Q05为插混产品，深蓝G318将搭载增程技术◆■★◆■★。

　　此次★■★◆◆◆，长安汽车发布的新蓝鲸动力全域全场景动力解决方案，围绕“数机电■◆”根技术，通过“乐高式”动力模组化开发，将发动机■★■★★■、电机、电控、增程器等一体化创新提升，以全球首创的全域全场景动力解决方案开创了行业先河，同时全方面解决了以下出行痛点。

　　3、混动没电动力一条虫。馈电动力充沛且持续，以某款车重近2吨车型为例，其馈电最高车速可达150km/h★★◆★◆■，实测馈电百公里加速时间6.9s，转鼓测试可通过60%坡度◆★。馈电情况下，新蓝鲸动力百公里加速时间优于竞品14%，馈电80-120km/h超车加速时间优于竞品23%■★。此外■■◆◆★，新蓝鲸动力还拥有四驱版本，其中四驱架构支持涉水◆★★◆★■、崎岖、沙地◆★◆■、冰雪、泥地、城市6种全地形功能。

　　1、混动省电就不省油。新蓝鲸插混匮电情况下每公里仅需不到4毛钱★★■★，相对同级某日系油车综合工况油耗降低20%左右，相同一箱油可多跑超过200km■◆；相对某自主品牌同级混动车型，综合工况油耗降低接近10%◆■◆★，相同一箱油可多跑接近100km★◆★★■■。新蓝鲸增程匮电情况下，相比某自主品牌增程四驱产品，综合工况油耗降低约14%◆■★■，相同一箱油可多跑接近108km。